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防眩ミラー
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- 【要約】
【課題】 視認性を維持しつつ眩しさを軽減する。
【解決手段】 ガラス１の上面にＣｒまたはＣｒ2Ｏ3膜２を形成し、このＣｒまたはＣｒ2Ｏ3膜２の上面に蒸着等により金（Ａｕ）または銅（Ｃｕ）膜３を形成し、このＡｕまたはＣｕ膜３の上面にＣｒ膜４を形成して防眩ミラーを構成する。ＣｒまたはＣｒ2Ｏ3膜２は半透明となるような厚さを有し、ミラーの明るさを調整する。ＡｕまたはＣｕ膜３は、ミラーに入射される光の青色成分の反射率を低下させる。ＡｕまたはＣｕ膜３はガラス１への密着性が悪く、ガラス１に直接接合すると簡単に剥がれるのに対し、ＣｒまたはＣｒ2Ｏ3膜２はガラス１の密着性がよい。このため、ＣｒまたはＣｒ2Ｏ3膜２を介してＡｕまたはＣｕ膜３を形成することで、ＡｕまたはＣｕ膜３のガラス１への密着性がよくなる。Ｃｒ膜４ではＡｕまたはＣｕ膜３を保護する。
- 【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】 ガラスの上面に形成された第１のＣｒ膜またはＣｒ2Ｏ3膜と、この第１のＣｒ膜またはＣｒ2Ｏ3膜の上面に形成され、光の三原色成分のうち青色成分の反射率が他の色成分の反射率よりも低い金属膜と、この金属膜の上面に形成された第２のＣｒ膜とを備えることを特徴とする防眩ミラー。
【請求項２】 ガラスの上面に形成された第１のＣｒ膜またはＣｒ2Ｏ3膜と、この第１のＣｒ膜またはＣｒ2Ｏ3膜の上面に形成されたＡｕ膜と、このＡｕ膜の上面に形成された第２のＣｒ膜とを備えることを特徴とする防眩ミラー。
【請求項３】 ガラスの上面に形成された第１のＣｒ膜またはＣｒ2Ｏ3膜と、この第１のＣｒ膜またはＣｒ2Ｏ3膜の上面に形成されたＣｕ膜と、このＣｕ膜の上面に形成された第２のＣｒ膜とを備えることを特徴とする防眩ミラー。
【請求項４】 ガラスの上面に形成された第１のＣｒ膜またはＣｒ2Ｏ3膜と、この第１のＣｒ膜またはＣｒ2Ｏ3膜の上面に形成されたＡｕ膜またはＣｕ膜と、このＡｕ膜またはＣｕ膜の上面に形成された第２のＣｒ膜とを備え、この第２のＣｒ膜の上面に車両用後写鏡を接合可能な両面接着部材を取り付けたことを特徴とする防眩ミラー。
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- 【考案の詳細な説明】
【考案の属する技術分野】
【０００１】
本考案は、光の反射率を低くして眩しさを軽減する防眩ミラーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
車両のバックミラーやサイドミラーに太陽や後続車のヘッドライトの光が入り込むと、眩しさのために後方の様子を確認できなかったり、運転者の疲労感が増したりする。このため、光の反射率を低くして眩しさを軽減する防眩ミラーが従来から各種提案されてきた。
【０００３】
図５は実願昭61-2191号のマイクロフィルムに記載された従来の車両用防眩ミラーの横断面図である。図５の防眩ミラーは、透明基板１１の背面に透明光学薄膜１２を成膜し、この透明光学薄膜１２の背面に金属反射膜１３を形成したものである。透明基板１１はガラスやアクリル等で、透明光学薄膜１２はＴｉＯ2等で、金属反射膜１３はＣｒ等でそれぞれ形成されている。また、後写鏡の表面が高級感のある淡いブロンズ色となるように、金属反射膜１３の膜厚を約５００オングストロームとし、かつ透明光学薄膜１２の膜厚を１５０オングストローム以下としている。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】
車両用の防眩ミラーでは、反射率の最低規格値（以下、反射率規格値と呼ぶ）
が３８％に定められている。ところが、防眩ミラーの反射率を反射率規格値３８％ぎりぎりにするとミラーが薄暗くなり、特に夜間等はミラーに映る光景をはっきりと視認できなくなる。このため、通常は反射率を５０％程度に設定することが多い。
【０００５】
一方、光の三原色成分である赤、緑、青の各色成分のうち、人間の目には青色成分が最も眩しく感じられることが一般に知られている。図６は、従来の防眩ミラーの代表的な材料であるアルミニウム（Ａｌ）、クロム（Ｃｒ）、銀（Ａｇ）
のそれぞれについて、光の波長と反射率との関係を図示したものである。図示のように、従来の防眩ミラーは、入射光の波長が変化しても反射率を常に一定にしていた。このため、例えば反射率を５０％に設定すると、入射光の強度によっては青色成分の影響を強く受け、かなり眩しく感じられる場合があった。
【０００６】
本考案の目的は、視認性を維持しつつ眩しさを軽減できる防眩ミラーを提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
考案の一実施の形態を示す図１に対応づけて本考案を説明すると、本考案は、ガラス１の上面に形成された第１のＣｒ膜またはＣｒ2Ｏ3膜２と、この第１のＣｒ膜またはＣｒ2Ｏ3膜２の上面に形成され、光の三原色成分のうち青色成分の反射率が他の色成分の反射率よりも低い金属膜３と、この金属膜３の上面に形成された第２のＣｒ膜４とを備えることにより、上記目的は達成される。
すなわち、請求項１に記載の考案では、青色成分の反射率が他の色成分の反射率よりも低い金属膜３を設けることで、光の三原色成分のうち最も眩しく感じられる青色成分の反射率を低くして眩しさを軽減する。
請求項２に記載の考案は、ガラス１の上面に形成された第１のＣｒ膜またはＣｒ2Ｏ3膜２と、この第１のＣｒ膜またはＣｒ2Ｏ3膜２の上面に形成されたＡｕ膜３と、このＡｕ膜３の上面に形成された第２のＣｒ膜４とを備えるものである。
すなわち、請求項２に記載の考案では、Ａｕ膜３を直接ガラス１に接合すると剥がれやすいため、Ａｕ膜３の両面にＣｒ膜またはＣｒ2Ｏ3膜２，４を形成してガラス１に接合することで、ガラス１への密着性を高める。
請求項３に記載の考案は、ガラス１の上面に形成された第１のＣｒ膜またはＣｒ2Ｏ3膜２と、この第１のＣｒ膜またはＣｒ2Ｏ3膜２の上面に形成されたＣｕ膜３と、このＣｕ膜３の上面に形成された第２のＣｒ膜４とを備えるものである。
すなわち、請求項３に記載の考案では、Ｃｕ膜３を直接ガラス１に接合すると剥がれやすいため、Ｃｕ膜３の両面にＣｒ膜またはＣｒ2Ｏ3膜２，４を形成してガラス１に接合することで、ガラス１への密着性を高める。
請求項４に記載の考案は、ガラス１の上面に形成された第１のＣｒ膜またはＣｒ2Ｏ3膜２と、この第１のＣｒ膜またはＣｒ2Ｏ3膜２の上面に形成されたＡｕ膜またはＣｕ膜３と、このＡｕ膜またはＣｕ膜３の上面に形成された第２のＣｒ膜４とを備え、この第２のＣｒ膜４の上面に車両用後写鏡を接合可能な両面接着部材５を取り付けたものである。
すなわち、請求項４に記載の考案では、第２のＣｒ膜４の上面に図４のような両面接着部材５を取り付けることで、本考案の防眩ミラーを車両用後写鏡に接合可能とする。
【０００８】
なお、本考案の構成を説明する上記課題を解決するための手段の項では、本考案を分かり易くするために下記の考案の実施の形態の図を用いたが、これにより本考案が下記の考案の実施の形態に限定されるものではない。
【０００９】
【考案の実施の形態】
以下、図１〜３に基づいて本考案の一実施の形態を説明する。
図１は本考案における防眩ミラー１０の一実施の形態の断面図である。本実施の形態の防眩ミラー１０は、ガラス１の上面にＣｒまたはＣｒ2Ｏ3膜２を形成し、このＣｒまたはＣｒ2Ｏ3膜２の上面に蒸着等により金（Ａｕ）または銅（Ｃｕ）膜３を形成し、このＡｕまたはＣｕ膜３の上面にＣｒ膜を形成して構成される。すなわち、本実施の形態の防眩ミラー１０は、ＣｒまたはＣｒ2Ｏ3膜２、ＡｕまたはＣｕ膜３、およびＣｒ膜４から成る３層構造を有する。
【００１０】
ＣｒまたはＣｒ2Ｏ3膜２はミラーの明るさを調整するためのものであり、半透明となるような厚さ（例えば、３０〜１００オングストローム程度）を有する。
ＡｕまたはＣｕ膜３は、ミラーに入射される光の青色成分の反射率を低下させるためのものであり、例えば１０００〜１２００オングストローム程度の厚さを有する。ＡｕまたはＣｕ膜３はガラス１への密着性が悪く、ガラス１に直接接合すると簡単に剥がれるのに対し、ＣｒまたはＣｒ2Ｏ3膜２はガラス１への密着性がよい。このため、図１では、ガラス１の上面にＣｒまたはＣｒ2Ｏ3膜２を介してＡｕまたはＣｕ膜３を接合することで、ＡｕまたはＣｕ膜３のガラス１への密着性をよくしている。
【００１１】
Ｃｒ膜４はＡｕまたはＣｕ膜３を保護するためのものであり、例えば１０００〜１５００オングストーム程度の厚さを有する。このＣｒ膜４でＡｕまたはＣｕ膜３の上面を覆うことで、銅の腐食を防止でき、かつＡｕまたはＣｕ膜を保護できる。
【００１２】
図２は、Ａｕ膜とＣｕ膜のそれぞれについて、光の波長と反射率との関係を図示したものである。図示のように、Ａｕ膜とＣｕ膜は双方とも、赤色成分→緑色成分→青色成分の順に反射率が低下する性質を有する。すなわち、Ａｕ膜またはＣｕ膜３に光を照射すると、青色成分の反射率が他の色成分の反射率よりも低くなる。また、図２のように、青色成分以外の色成分の反射率は比較的高く、図２の反射率曲線を積分した領域（図示の斜線部）の面積も十分に大きいため、夜間等のようにミラーへの入射光の強度が弱い場合でも、防眩ミラー１０の視認性が向上する。
【００１３】
図３は、Ｃｒ膜２上面にＡｕ膜３を形成した防眩ミラー１０の光の波長と反射率との関係を示す図である。図示のように、図２のＡｕまたはＣｕ膜の特性と似通った特性を有し、青色成分（波長が４００〜５００ｎｍ）の反射率が十分に小さく、かつ５００ｎｍ以上の波長の光の反射率は十分に大きくなる。
【００１４】
このように、本実施の形態の防眩ミラー１０は、ミラー内部にＡｕまたはＣｕ膜３を形成するため、光の三原色成分のうち青色成分の反射率を他の色成分の反射率よりも低くできる。すなわち、ＡｕまたはＣｕ膜３を形成することで、光の三原色成分のうち最も眩しく感じられる青色成分の反射率を低く設定できる一方で、赤色成分と緑色成分の反射率を比較的高めに設定でき、ミラーの視認性を維持しつつ眩しさを軽減できる。したがって、夜間等でも防眩ミラー１０の視認性が向上する。
【００１５】
さらに、本実施の形態では、ＡｕまたはＣｕ膜３の両面をＣｒ膜２，４で挟んだ３層構造にしたため、ガラス１への密着性を向上でき、かつＡｕまたはＣｕ膜３を保護でき、耐久性が向上する。また、ＡｕまたはＣｕ膜３を形成すると、防眩ミラー１０の外観色が金色または銅色になるため、質感および高級感が得られるとともに、デザイン的にも優れたものとなる。
【００１６】
図４は図１の防眩ミラー１０を車両のドアミラーに取り付ける手順を示す図である。まず、図４（ａ）のように防眩ミラー１０のＣｒ膜４の背面側に直径が役５０ｍｍのスポンジ製の両面テープ５を貼り付け、次に図４（ｂ）のようにＣｒ膜４の背面をドアミラー６の前面に両面テープ５により接着することで取付が完了する。なお、ドアミラー６の前面ガラスの形状（サイズや曲率等）は車両によって異なるため、取付を行う車両のドアミラー６に合わせてガラス１等の裏面の曲率や外形形状を予め加工しておく。
【００１７】
上記実施の形態では、防眩ミラー１０を車両のドアミラー６に取り付ける例を説明したが、フェンダーミラーやバックミラー等に取り付けてもよい。あるいは、本実施の形態の防眩ミラー１０をそのまま単体で利用してもよい。
【００１８】
上記実施の形態では、青色成分の反射率を低くするためにＡｕまたはＣｕ膜３を用いたが、図２の特性と等価な特性を有する金属であれば、ＡｕまたはＣｕ膜３以外の金属を用いてもよい。
【００１９】
このように構成した一実施の形態にあっては、ＡｕまたはＣｕ膜３が金属膜に、Ｃｒ膜２が第１のＣｒ膜に、Ｃｒ膜４が第２のＣｒ膜に、両面テープ５が両面接着部材に、それぞれ対応する。
【００２０】
【考案の効果】
以上詳細に説明したように、本考案によれば、光の青色成分の反射率が他の色成分よりも低い金属層をミラー内部に形成するため、人間の目に最も眩しく感じられる青色成分を効率よく低減できる。
請求項２，３に記載の考案によれば、光の赤色成分および緑色成分の反射率に比べて青色成分の反射率が低いという性質を有するＡｕ膜またはＣｕ膜をミラー内部に形成するため、眩しさの原因となる青色成分を低減できるとともに、赤色成分および緑色成分の反射率をある程度高く設定できるため、ミラーの視認性を向上できる。また、ＡｕまたはＣｕ膜を形成することで、防眩ミラーの外観色を金色または銅色にでき、質感および高級感が得られ、デザイン的にも優れたものになる。
請求項４に記載の考案によれば、本考案の防眩ミラーをサイドミラーやバックミラー等の車両用後写鏡に両面接着部材を介して接着するため、車両用後写鏡を交換することなく本考案の防眩ミラーを取り付けることができる。また、両面接着部材により接着するため、特別な熟練を要することなく本考案の防眩ミラーを車両用後写鏡に取り付けることができる。
- 【登録番号】第３０２１０７２号
【登録日】平成７年（１９９５）１１月２２日
【発行日】平成８年（１９９６）２月１６日
【考案の名称】防眩ミラー
- 【出願番号】実願平７−７８３８
【出願日】平成７年（１９９５）７月２８日
【出願人】
【識別番号】５９１１２００２２
【氏名又は名称】二光光学株式会社
- 【代理人】
【弁理士】
【氏名又は名称】永井 冬紀
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